Centrālā riepu spiediena regulēšanas sistēma

Populāri

Centrālā riepu spiediena regulēšanas sistēma un John Deere traktors

Centrālās riepu spiediena regulēšanas sistēmas

PTG centrālā riepu spiediena regulēšanas sistēma

Centrālā riepu spiediena uzraudzības sistēma (CTIS)

Sistēma ļauj nepārtraukti regulēt un uzturēt pareizu riepu spiedienu dažādiem uzdevumiem, ātrumiem, kā arī lauka un ceļa apstākļiem.

Lai saņemtu konsultāciju vai pirkuma piedāvājumu, lūdzu, sazinieties ar šādiem kontaktiem:

PTG centrālā riepu spiediena regulēšanas sistēma – traktoriem un pašgājējiem

Šī sistēma ir piemērota traktoriem, pašgājējiem smalcinātājiem, smidzinātājiem, kombainiem, vircas cisternām un piekabēm.

Tiek piedāvātas dažādas sistēmas – sākot ar AIRBOX/mobil, kas paredzēta riepu piepūšanai katrai stāvoša transportlīdzekļa asij, līdz pilnībā automatizētai RDS spiediena regulēšanas sistēmai kustīgam transportlīdzeklim.

Mūsdienās traktors ir darbarīks, kura iespējas pēdējo gadu laikā ir ievērojami pieaugušas. Ar ātrumu līdz 60 km/h to var izmantot, lai ātri pārvietotos no lauka uz lauku un veiktu pārvadājumus pa ceļiem; vienlaikus riepām bieži vien ir jāatbalsta lielās aizmugurējās ass slodzes.

Centrālās riepu spiediena regulēšanas sistēmas priekšrocības:

Mazāks riepu nodilums un mazāks degvielas patēriņš, braucot pa ceļu;
Labāka riteņu saķere, strādājot laukos;
Samazināta augsnes sablīvēšanās, rievu veidošanās un erozija;
Spēja strādāt sarežģītākos āra apstākļos, īpaši mitrākās lauku vietās.

Riepa ir savienojums starp tehniku un zemi (lauku/ceļu), un tai jāveic daudzfunkcionāli uzdevumi:

Tam vajadzētu būt cietam uz ceļa un labi ripot, bet tajā pašā laikā maz nodilties.
Laukā saķerei ar augsni jābūt vienmērīgai, vienmērīgai un bez slīdēšanas.

Divas prasības, kas būtībā ir pretrunā viena otrai!

1. prasība:
Ceļam jābūt stingram un labi ripojošam, bet vienlaikus maz nodilušam, kas ir iespējams tikai ar augstu riepu spiedienu.

2. prasība:
Laukā saķerei jābūt gludai, vienmērīgai un neslīdošai, kas ir iespējama tikai ar zemu riepu spiedienu.

Augsta riepu spiediena priekšrocības/ieguvumi uz ceļa

Uz ceļa ar augstu riepu spiedienu:

Ievērojami mazāks riepu nospiedums.
Piezīme: Riepu sienas ir stabilizētas.

Liela slodze, braucot lielā ātrumā.
Paaugstināta virziena un braukšanas stabilitāte.
Lielāka drošība satiksmē, izvairoties no braukšanas ar pārāk mazu gaisa spiedienu riepās.
15% un jaunākiem modeļiem ir zemāks degvielas patēriņš rites pretestības dēļ.
Mazāka riepu bojājumu iespējamība.

Ārā ar zemu riepu spiedienu:

Ievērojami lielāks riepu nospiedums.
Piezīme: Riepa kļūst tikai minimāli platāka, bet ievērojami garāka.

Samazināts spiediens uz augsni.
Samazināts riepu riepu dziļums.
Samazināta slīdēšanas iespējamība
Nav/mazāk kaitīga augsnes sablīvēšanās.
Palielināta raža.
Ievērojami labāka riepu saķere.

Pareizs riepu spiediens ārpus telpām

Degvielas patēriņš laukā (samazināts par 10-15%).
Riteņu slīdēšana ir samazināta par 20%.
Mazāka atkarība no laika apstākļiem steidzamu lauka darbu gadījumā.
Pagarināts sezonas darba laiks.
Efektīvāka riepu protektora pašattīrīšanās, pateicoties elastīgākām riepām.
Aktīva operatora veselības aizsardzība, samazinot ķermeņa vibrāciju.
Mazāka riepu bojājumu iespējamība.

Riepu spiediena regulēšanas sistēmu veidi

Riepu spiediena regulēšana, kamēr traktors stāv uz vietas:

• GAISA PASTIPRINĀTĀJS
Manuāla spiediena regulēšana, regulējama katram ritenim atsevišķi.

• AIRBOX/mobilais
Pusautomātiska, tā automātiski pielāgo spiedienu visās sistēmai pievienotajās riepās izvēlētajai vērtībai.

Riepu spiediena regulēšana traktora kustības laikā:

• RDS/AS 2L – traktora aizmugurējai asij
Radiāls grozāmais savienojums riepas iekšpusē.

• AIRBOS/drive 2L un AIRBOX/drive 1 L – traktoriem un piekabēm
Šarnīrsavienojums riepas ārpusē, gaiss tiek novirzīts pāri spārnam

• RDS/GW 2L un RDS/GW 1L – piekabēm
Gaiss tiek virzīts centrāli caur asi. Ideāli piemērots visām nepiedzītajām asīm.

• RDS/portāls 2L — kombainiem
Gaiss tiek piegādāts centrāli caur asi.

Sistēmas pārvaldība

1 ķēdes pneimatiskā vadība traktoriem

AIRBOX/drive 1 ķēdes tehnoloģiju var vienkārši un ērti vadīt, izmantojot slēdžu vadības paneli salonā.
Operators iepriekš izvēlas vēlamo lauka vai ceļa spiedienu (nepārtraukta regulēšana). Izmantojot slēdzi, operators var pārslēgties starp diviem iepriekš izvēlētiem spiediena diapazoniem ar vienu kustību. Spiediens visās sistēmai pievienotajās riepās tiek nekavējoties noregulēts uz iepriekš izvēlēto vērtību. Mērķa un faktiskā vērtība tiek nepārtraukti parādīta atbilstošajos spiediena mērītājos.

1 ķēdes pneimatiskā vadība vircas cisternām un piekabināmajiem transportlīdzekļiem

Operators iestata vēlamo spiedienu ceļam un laukam uz spiediena mērītāja konsoles, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa. Sistēma saglabā šos iestatījumus, kurus, protams, var mainīt jebkurā laikā.

Izmantojot vadības paneli kabīnē, operators vienkārši izvēlas vēlamo režīmu (ceļš vai lauks); kontrolieris maina spiedienu visās riepās līdz iepriekš iestatītai vērtībai un pēc tam izslēdzas (tikai divkontūru mašīnām).

ISOBUS 2 kontūru vadība traktoriem

Riepu piepūšanas sistēmu kontrolē, izmantojot ar ISOBUS saderīgu transportlīdzekļa vadības termināli, jo PTG sistēma ir savienota ar transportlīdzekli, izmantojot ISOBUS.

Riepu piepūšanas sistēma piedāvā šādus ekrānus, kurus var atlasīt termināļa izvēlnes ekrānā:

informācijas ekrāns;
darbību ekrāns;
diagnostikas ekrāns;
sistēmas iestatījumu ekrāns.

Digitālā divu kontūru vadība traktoriem

Ar digitālo vadību operatoram ir universāla vadība, lai vienlaikus kontrolētu gan velkošā transportlīdzekļa, gan piekabes riepu piepūšanas sistēmu. Iepriekš iestatītais riepu spiediens tiek parādīts, nospiežot pogu.
Kad tiek aktivizēts vadības cikls (piemēram, traktora aizmugurējā ass), sistēma tiek aktivizēta un regulē riepu spiedienu līdz iepriekš iestatītai vērtībai. Kad tiek sasniegts mērķa spiediens, riepu ventiļi automātiski aizveras, sistēma samazina spiedienu un izslēdzas.
Sistēmu var arī jebkurā laikā izslēgt, pat vadības cikla laikā, nospiežot pogu.

2 kontūru sistēmas riepu spiediena regulēšanai kustībā

RDS /radiālā 2L traktora aizmugurējai asij

RDS/radiālā sistēma – lieliska sistēma ērtai riepu spiediena regulēšanai kustības laikā. Piemērota visām traktoru asīm.
Būtībā sistēma darbojas, pārnesot gaisu no nekustīgas detaļas (statora) uz rotējošu detaļu (rotoru). Lai šis process noritētu, statoram ir uzstādīti spiedienizturīgi rotējoši blīvējumi, kas kopā ar rotoru veido gredzenveida kanālus, caur kuriem plūst gaisa spiediens neatkarīgi no tā, vai traktors stāv vai kustībā.

Stators ir pieskrūvēts pie ass korpusa, izlīdzināts ar ass centra līniju, rotors ir vienā līnijā ar statoru uz ass vārpstas un nostiprināts ar uzgriežņu atslēgu. Gan darba līnija, gan vadības līnija griežas sinhroni ar rotoru un ir novadītas uz riepas vārstu.
Gaiss tiek piegādāts no transportlīdzekļa paša kompresora un bremžu sistēmas gaisa rezervuāra. Bremžu prioritātes vārsts, kas pazīstams arī kā pārplūdes vārsts, nodrošina, ka spiediens pneimatisko bremžu rezervuārā nesamazinās zem 6,5 bar (94 psi), lai bremzēm būtu prioritāte pār riepu piepūšanas sistēmu.

Patentētais divu kontūru princips nodrošina, ka pēc katras spiediena izmaiņas riepu ventiļi tiek aizvērti un spiediens visās sistēmas sastāvdaļās tiek samazināts, tādējādi pasargājot to no nevajadzīgas nodiluma. Šī tehnoloģija arī nodrošina, ka riepa nezaudēs gaisu pat regulēšanas sistēmas noplūdes vai pārrautas līnijas gadījumā, tādējādi nodrošinot maksimālu drošību.

Regulējamu riepu spiedienu lauka un ceļa darbiem var izvēlēties, nospiežot pogu visām sistēmai pievienotajām riepām.

Kad sistēma ir aktivizēta, visas izvēlētās riepu spiediena vērtības katrā riepā tiek automātiski noregulētas, un, kad tas ir pabeigts, sistēma pati izslēdzas. Sistēmu var izslēgt jebkurā laikā, nospiežot pogu.

RDS/radiālā 2L aizmugurējai asij un AIRBOX piedziņa priekšējai asij

Visu veidu traktoru asīm
Lieliska sistēma ērtai riepu spiediena regulēšanai kustības laikā.
Būtībā sistēma darbojas, pārnesot gaisu no nekustīgas detaļas (statora) uz rotējošu detaļu (rotoru). Lai šis process noritētu, statoram ir uzstādīti spiedienizturīgi rotējoši blīvējumi, kas kopā ar rotoru veido gredzenveida kanālus, caur kuriem plūst gaisa spiediens neatkarīgi no tā, vai traktors stāv uz vietas vai kustībā.

Stators ir pieskrūvēts pie ass korpusa, izlīdzināts ar ass centra līniju, rotors ir vienā līnijā ar statoru uz ass vārpstas un nostiprināts ar uzgriežņu atslēgu. Gan darba līnija, gan vadības līnija griežas sinhroni ar rotoru un ir novadītas uz riepas vārstu.
Uz priekšējās ass rotējošais savienojums ir koncentriski uzmontēts uz riteņu stiprinājuma tapām ar centrālo asi. Rotors un stators ir izvietoti vienā līnijā. Gan darba līnija, gan vadības līnija griežas sinhroni ar rotoru un ir novadītas uz riepas vārstu.

Gaisa vadi tiek novadīti caur spārnu uz riteņa centru, izmantojot teleskopisko cauruli, ļaujot individuāli pielāgot attālumu līdz rotējošā riteņa sāniem.
Gan galvenās gaisa padeves, gan vadības līnijas ir savienotas ar grozāmajiem elementiem, izmantojot ātrās atvienošanās savienojumus, lai tās varētu viegli noņemt, kad tās netiek izmantotas, un novietot speciāli sagatavotās vietās uz spārniem.

AIRBOX/drive 2L ir savienots ar pneimatisko bremžu sistēmu caur drošības vārstu, tāpēc 6,5 bāru spiediens traktora rezervuārā vienmēr būs nemainīgs.
Spiediens visā sistēmā, gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass, tiek radīts tikai vadības (piepūšanas vai izlaišanas) brīdī. Patentētais divu kontūru princips nodrošina, ka pēc katras spiediena izmaiņas riepu ventiļi tiek aizvērti un spiediens visās sistēmas sastāvdaļās tiek samazināts, tādējādi pasargājot tās no nevajadzīgas nodiluma. Šī tehnoloģija arī nodrošina, ka riepa nezaudēs gaisu pat regulēšanas sistēmas noplūdes vai pārrautas līnijas gadījumā, tādējādi nodrošinot maksimālu drošību.

Centrālā riepu spiediena kontroles sistēma tiek vienkārši un ērti vadīta, izmantojot vadības paneli vai traktora ISOBUS termināli. Riepu spiediens lauka vai ceļa darbiem tiek izvēlēts visām sistēmai pievienotajām riepām, nospiežot tikai vienu pogu. Kad sistēma ir ieslēgta, visas izvēlētās riepu spiediena vērtības katrā riepā tiek automātiski pielāgotas, un sistēma pati izslēdzas pēc darba pabeigšanas.

Vācu uzņēmums PTG jau vairāk nekā 30 gadus ražo un pārdod centrālās riepu spiediena regulēšanas sistēmas (CTIS). Tas ir viens no līderiem šajā produktu segmentā. Uzņēmuma galvenie eksporta reģioni ir Rietumeiropa un Ziemeļamerika.

Kopš 2018. gada PTG ir daļa no Michelin uzņēmumu grupas. Centrālās riepu spiediena regulēšanas sistēmas ir piemērotas ne tikai traktoriem, bet arī pašgājējiem smalcinātājiem, smidzinātājiem, kombainiem un piekabēm.