Centralny system monitorowania ciśnienia w oponach (CTIS)

RDS /radial 2L do tylnej osi ciągnika

RDS/radial – doskonały system do wygodnej regulacji ciśnienia w oponach w ruchu. Pasuje do wszystkich osi ciągników.
Zasadniczo system działa poprzez przenoszenie powietrza z elementu nieruchomego (statora) do elementu obrotowego (rotora). Aby proces ten przebiegał, stojan jest wyposażony w odporne na ciśnienie uszczelnienia obrotowe, które wraz z rotorem tworzą pierścieniowe kanały, przez które przepływa powietrze pod ciśnieniem, niezależnie od tego, czy ciągnik stoi, czy się porusza.

Stojan jest przykręcony do obudowy osi, ustawiony w linii środkowej osi, wirnik jest ustawiony w linii ze stojanem na półosi i zabezpieczony kluczem. Zarówno przewód roboczy, jak i przewód sterujący obracają się synchronicznie z wirnikiem i są prowadzone do zaworu opony.
Powietrze jest dostarczane z własnej sprężarki pojazdu oraz ze zbiornika powietrza układu hamulcowego. Zawór priorytetu hamulców, znany również jako zawór przelewowy, zapewnia, że ciśnienie w zbiorniku powietrza hamulca nie spadnie poniżej 6,5 bara (94 psi), dzięki czemu hamulce mają pierwszeństwo przed systemem pompowania opon.

Opatentowana zasada podwójnego obiegu gwarantuje, że po każdej zmianie ciśnienia zawory w oponach są zamknięte, a ciśnienie we wszystkich elementach układu zostaje zredukowane, chroniąc go przed niepotrzebnym zużyciem. Technologia ta gwarantuje również, że opona nie straci powietrza nawet w przypadku nieszczelności układu regulacji lub zerwania przewodu, zapewniając tym samym maksymalne bezpieczeństwo.

Regulowane ciśnienie w oponach do prac polowych i drogowych można ustawić jednym naciśnięciem przycisku dla wszystkich opon podłączonych do systemu.

Po aktywacji systemu wszystkie wybrane wartości ciśnienia w każdej z opon są automatycznie dostosowywane, a po zakończeniu system wyłącza się. System można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając przycisk.

RDS/radial 2L dla osi tylnej i AIRBOXdrive dla osi przedniej

Do wszystkich typów osi ciągników
Doskonały system umożliwiający wygodną regulację ciśnienia w oponach w podróży.
Zasadniczo system działa poprzez przenoszenie powietrza z elementu nieruchomego (statora) do elementu obrotowego (wirnika). Aby proces ten przebiegał, stator jest wyposażony w odporne na ciśnienie uszczelnienia obrotowe, które wraz z wirnikiem tworzą pierścieniowe kanały, przez które przepływa powietrze pod ciśnieniem, niezależnie od tego, czy ciągnik stoi, czy się porusza.

Stojan jest przykręcony do obudowy osi, ustawiony w linii środkowej osi, wirnik jest ustawiony w linii ze stojanem na półosi i zabezpieczony kluczem. Zarówno przewód roboczy, jak i przewód sterujący obracają się synchronicznie z wirnikiem i są prowadzone do zaworu opony.
Na przedniej osi przegub obrotowy jest zamontowany na szpilkach koła koncentrycznie z osią środkową. Wirnik i stojan są ułożone w jednej linii. Zarówno przewód roboczy, jak i przewód sterujący obracają się synchronicznie z wirnikiem i są prowadzone do zaworu opony.

Przewody powietrzne są prowadzone przez skrzydło do środka koła za pomocą rury teleskopowej, co pozwala na indywidualną regulację odległości do boku obracającego się koła.
Zarówno główne przewody doprowadzające powietrze, jak i przewody sterujące są podłączone do połączeń obrotowych za pomocą szybkozłączy, dzięki czemu można je łatwo odłączyć, gdy nie są używane, i umieścić w specjalnie przygotowanych miejscach na skrzydłach.

AIRBOX / napęd 2L jest połączony z pneumatycznym układem hamulcowym poprzez zawór bezpieczeństwa, dzięki czemu ciśnienie 6,5 bara w zbiorniku ciągnika będzie zawsze stałe.
Ciśnienie w całym układzie, zarówno na przedniej, jak i tylnej osi, wytwarzane jest tylko w momencie sterowania (pompowania lub spuszczania powietrza). Opatentowana zasada podwójnego obiegu gwarantuje, że po każdej zmianie ciśnienia zawory opon są zamknięte, a ciśnienie we wszystkich elementach układu jest redukowane, chroniąc go w ten sposób przed niepotrzebnym zużyciem. Technologia ta gwarantuje również, że opona nie straci powietrza nawet w przypadku nieszczelności układu regulacji lub zerwania przewodu, zapewniając tym samym maksymalne bezpieczeństwo.

Centralny system kontroli ciśnienia w oponach jest obsługiwany w prosty i wygodny sposób za pomocą panelu sterowania lub terminala ISOBUS ciągnika. Ciśnienie w oponach do prac polowych lub drogowych jest ustawiane dla wszystkich opon podłączonych do systemu jednym naciśnięciem przycisku. Po włączeniu systemu wszystkie wybrane wartości ciśnienia w każdej z opon są automatycznie dostosowywane, a system wyłącza się automatycznie po zakończeniu pracy.