Preses-ietinēji G1 F125 Kombi

• Pateicoties uzlabotajai svārsta piekarei, savācējam ir maksimāla masas pārnese, labāka zemes kontūru ievērošana un tas bez problēmām savāc pat vislielākos vālu platumus. Centrāli uzstādītais svārsta savācējs abos galos var pārvietoties par 150 mm. Savācējs lieliski pielāgojas zemes kontūrām un viegli kompensē jebkādus virsmas nelīdzenumus.

• Plastmasas siksnas ir unikāla iezīme. Šīs ārkārtīgi elastīgās siksnas iztur pat vislielākās slodzes un neliecas, saskaroties ar šķēršļiem. Pacēlāja siksna nemaz nesaglabā masu, pēc pacēlāja atsperes palielina tās plūsmu.

• Standarta dubulto veltņu padeves mehānisms paātrina masas plūsmu pat nelīdzenos vālos un nepārtraukti un vienmērīgi piepilda presēšanas kameru.

• Pneimatiski pneimatiskie kopēšanas riteņi darbojas harmonijā ar svārsta uztvērēju un ripo vienmērīgi. Pateicoties speciālām sliedēm, kopēšanas riteņu augstumu var viegli regulēt bez jebkādiem instrumentiem.

• Padeves sistēmas sirdī ir jaudīgs un liels sešstūra zvaigznes formas rotors. Īpaši lielais 570 mm diametra rotors ar metinātu HARDOX zaru rindām tīri nopļauj un transportē presēšanas kamerā ne tikai lielus, sausus vālu, bet arī smalku, mitru zāli.

• Ārkārtīgi viegli nomainīt divpusējos asmeņus.  Tā kā smalcināšanas iekārta atrodas virs rotora, nažus var nomainīt bez jebkādām problēmām vai instrumentiem, kas ir īpaši noderīga ruļļu preses un ietinēja kombinācijām.

• Divi 65 mm diametra piedziņas veltņi un papildu 60 mm diametra veltņu vārpstas nepārtraukti griežas uz divrindu sfēriskiem rullīšu gultņiem, garantējot izcilu stabilitāti un ārkārtīgi ilgu kalpošanas laiku. Speciāli izstrādāts gultņu labirints novērš putekļu un netīrumu iekļūšanu gultņos.

• Primārais veltnis ar īpašu rievotu profilu, kas atrodas tieši aiz rotora, nodrošina vislabāko iespējamo rulona rotāciju un uzticamu rulona saspiešanu neatkarīgi no tā, vai tas ir siens, salmi vai siens. Tīrīšanas veltnis pārvieto nokritušo materiālu atpakaļ kamerā.

• Aizmugurējo bortu atver un aizver divi hidrauliskie cilindri. Atkarībā no programmas iestatījuma process var būt automātisks vai manuāls. Aizmugurējo bortu kontrolē sensori, tāpēc tas neatveras vairāk, nekā nepieciešams, lai izstumtu rulonu.

• Virsbūve ir uzstādīta uz šasijas ar tandēma asi un 560/45-R22.5 riepām. Attālums starp asīm ir ļoti mazs, tāpēc mašīna nesablīvē augsni un brauc vienmērīgi pat ar ātrumu 40 km/h.
  Divas dažādas bremžu sistēmas: divlīniju pneimatiskā bremžu sistēma un hidrauliskā bremžu sistēma.

• Jūgvārpstas piedziņas vārpsta pārnes jaudu uz galveno pārnesumkārbu, kas savukārt pa piedziņas ķēdēm tiek pārnesta uz rotoru, savācēju un presēšanas kameru, un visu ķēdi aizsargā divi drošības sajūgi. Savienojumus kontrolē PROFI programmatūras vadība.

Spēcīgas piedziņas ķēdes

Dalītās jaudas piedziņas vienmērīgu un nepārtrauktu darbību garantē augstas kvalitātes komponenti:

• Presēšanas kameras galvenā piedziņas ķēde ir izgatavota no izturīgas ASA 100 HE ķēdes, bet sekundārā piedziņa — no ASA 80 HE ķēdes.
• Rotoru darbina ASA 80 Triplex ķēde.
• Kolektoru baro ASA 80 HE ķēde.

Visiem preses trumuļiem ir izturīgi un ilgmūžīgi 60 mm diametra divrindu sfēriskie rullīšu gultņi, un abiem piedziņas veltņiem ir 65 mm diametra gultņi.

Maksimāla veiktspēja
Jaunākās paaudzes presei ir piedziņas sistēma, kas vēl vairāk uzlabo liela izmēra ķēžu veiktspēju, ievērojami pagarinot mašīnas kalpošanas laiku un samazinot ekspluatācijas izmaksas līdz minimumam.

• Pilnībā automātiska centrālā eļļošanas sistēma apgādā visus veltņus un rotoru gultņus ar pietiekamu daudzumu eļļas.
• Eļļas eļļošanas sistēma nepārtraukti piegādā eļļu visām ķēdēm presēšanas kamerā, rotorā un savācējā. Birstes vienmērīgi pārklāj ķēdes ar eļļu.
• Lielas tauku un eļļas tvertnes nodrošina ilgtermiņa sistēmas piegādi.