Centrální systém regulace tlaku v pneumatikách

Populární

Centrální systém regulace tlaku v pneumatikách a traktor John Deere

Systémy centrální regulace tlaku v pneumatikách

Centrální systém regulace tlaku v pneumatikách PTG

Centrální systém regulace tlaku v pneumatikách (CTIS)

Systém umožňuje plynule regulovat a udržovat správný tlak v pneumatikách v závislosti na druhu práce, rychlosti, terénu a stavu vozovky.

Chcete-li získat nabídku k nákupu, vyplňte poptávku nebo se obraťte na následující kontakty:

Centrální systém regulace tlaku v pneumatikách PTG – pro traktory a samojízdné stroje

Tento systém je vhodný pro traktory, samojízdné drtiče, postřikovače, kombajny, cisterny na kejdu a přívěsy

V nabídce jsou různé systémy – od systému AIRBOX/mobil, určeného k huštění pneumatik u vozidel stojících na každé nápravě, až po plně automatizovaný systém regulace tlaku RDS pro jedoucí vozidla.

Traktor je dnes stroj, jehož možnosti se v posledních několika letech výrazně rozšířily. Při rychlosti až 60 km/h je možné se rychle přesouvat z pole na pole a přepravovat náklad po silnici; při tom všem je často nutné vyrovnat velké zatížení zadní nápravy pomocí pneumatik.

Výhody centrálního systému regulace tlaku v pneumatikách:

Menší opotřebení pneumatik a nižší spotřeba paliva při jízdě po silnici;
Lepší přilnavost kol k půdě při obdělávání polí;
Menší zhutnění půdy, tvorba vyjetých kolejí a eroze;
Možnost pracovat v náročnějších terénních podmínkách, zejména na vlhčích místech polí.

Pneumatika představuje spojovací článek mezi vozidlem a povrchem (terénem / vozovkou) a musí plnit řadu funkcí:

Pneumatika by měla mít pevný povrch a dobře se odvalovat, ale zároveň by se měla málo opotřebovávat.
Na poli by se měla půda spojovat plynule, rovnoměrně a bez hrudek.

Dva požadavky, které si v podstatě navzájem odporují!

Požadavek č. 1:
Pneumatika by měla mít pevný povrch a dobře se odvalovat, ale zároveň se měla málo opotřebovávat, což je možné pouze při vysokém tlaku v pneumatikách.

Požadavek č. 2:
Na silnici musí pneumatika přilnout plynule, rovnoměrně a bez sklouzávání, což je možné pouze při nízkém tlaku v pneumatikách.

Výhody vysokého tlaku v pneumatikách / přínos na silnici

Jízda s vysokým tlakem v pneumatikách:

Výrazně menší stopa pneumatiky.
Poznámka: bočnice pneumatik jsou stabilizované.

Vysoké namáhání při jízdě vysokou rychlostí.
Zvýšená stabilita směru jízdy a jízdní stabilita.
Vyšší bezpečnost v silničním provozu, protože se tak zabrání jízdě s pneumatikami s nedostatečným tlakem.
15% a více – nižší spotřeba paliva díky nižšímu valivému odporu.
Nižší pravděpodobnost poškození pneumatik.

Jízda s nízkým tlakem v pneumatikách:

Výrazně větší otisk pneumatiky.
Poznámka: pneumatika je jen nepatrně širší, ale výrazně delší.

Snížený tlak na půdu.
Hloubka vzorku pneumatiky byla snížena.
Snížená pravděpodobnost prokluzu
Žádné zhutnění půdy nebo zhutnění s menším negativním dopadem.
Vyšší výnos.
Výrazně lepší přilnavost pneumatik k vozovce.

Správný tlak v pneumatikách při jízdě venku

Spotřeba paliva v terénu (sníží se o 10–151 TP3T).
Prokluz kol se snižuje o 20%.
Menší závislost na povětrnostních podmínkách v případě naléhavých prací venku.
Prodloužená sezónní pracovní doba.
Díky pružnějším pneumatikám dochází k účinnějšímu samovolnému čištění dezénu pneumatik.
Aktivní ochrana zdraví obsluhy prostřednictvím snížení vibrací těla.
Nižší pravděpodobnost poškození pneumatik.

Typy systémů regulace tlaku v pneumatikách

Nastavení tlaku v pneumatikách při stojícím traktoru:

• AIRBOOSTER
Ruční nastavení tlaku, nastavitelné pro každé kolo zvlášť.

• AIRBOX/mobil
Poloautomatický, sám reguluje tlak ve všech pneumatikách připojených k systému na zvolenou hodnotu.

Regulace tlaku v pneumatikách za jízdy traktoru:

• RDS/AS 2L – pro zadní nápravu traktoru
Radiální kloub na vnitřní straně pneumatiky.

• AIRBOS/drive 2 l a AIRBOX/drive 1 l – pro traktory a přívěsy
Otočný spoj na vnější straně pneumatiky, vzduch je směrován nad křídlo

• RDS/GW 2L a RDS/GW 1L – pro přívěsy
Vzduch je centrálně směrován přes nápravu. Ideálně se hodí pro všechny nehnané nápravy.

• RDS/portal 2L – pro kombajny
Vzduch je přiváděn centrálně přes osu.

Správa systému

Pneumatické ovládání 1. okruhu pro traktory

Technologie AIRBOX/drive s jedním okruhem se ovládá snadno a pohodlně pomocí ovládacího panelu v kabině.
Obsluha si předem zvolí požadovaný tlak pro terén nebo silnici (kontinuální regulace). Pomocí přepínače může obsluha jediným pohybem přepínat mezi dvěma předem zvolenými rozsahy tlaku. Tlak se okamžitě začne měnit ve všech pneumatikách připojených k systému na předem zvolenou hodnotu. Cílové a skutečné hodnoty se průběžně zobrazují na příslušných manometrech.

Pneumatické ovládání s 1 okruhem pro cisternové vozy a tažená vozidla

Na panelu manometru, který se nachází na vnější straně vozidla, nastaví obsluha požadovaný tlak pro silnici a pole. Systém tato nastavení uloží, přičemž je samozřejmě možné je kdykoli změnit.

Pomocí ovládacího panelu v kabině stačí, aby obsluha zvolila požadovaný režim (silnice nebo pole); ovladač nastaví tlak ve všech pneumatikách na předem nastavenou hodnotu a poté se vypne (pouze u strojů s dvojitým okruhem).

Ovládání 2 okruhů ISOBUS pro traktory

Systém huštění pneumatik se ovládá pomocí terminálu pro řízení vozidla kompatibilního s ISOBUS, protože systém PTG je k vozidlu připojen přes ISOBUS.

Systém pro huštění pneumatik nabízí následující obrazovky, které lze vybrat v nabídce terminálu:

informační displej;
obrazovka operací;
diagnostická obrazovka;
Obrazovka nastavení systému.

Digitální řízení dvou okruhů pro traktory

Díky digitálnímu ovládání má obsluha k dispozici univerzální ovládací prvky, pomocí nichž může současně řídit systém huštění pneumatik jak tažného vozidla, tak přívěsu. Přednastavený tlak v pneumatikách se zobrazí po stisknutí tlačítka.
Po zapnutí řídicího cyklu (např. zadní nápravy traktoru) se systém aktivuje a nastaví tlak v pneumatikách na předem stanovenou hodnotu. Po dosažení cílového tlaku se ventily pneumatik automaticky uzavřou, systém sníží tlak a vypne se.
Systém lze také kdykoli vypnout, a to i během řídicího cyklu, stisknutím tlačítka.

Systém se dvěma okruhy pro regulaci tlaku v pneumatikách za jízdy

RDS /radial 2L pro zadní nápravu traktoru

RDS/radial – vynikající systém pro pohodlné nastavení tlaku v pneumatikách za jízdy. Vhodný pro nápravy všech traktorů.
Systém v zásadě funguje tak, že přivádí vzduch ze stacionární součásti (statoru) do rotující součásti (rotoru). Aby tento proces fungoval, jsou ve statoru namontována tlakově odolná rotační těsnění, která spolu s rotorem tvoří prstencové kanály, jimiž proudí vzduchový tlak, a to jak při stání traktoru, tak i při jízdě.

Stator je připevněn šrouby k tělesu hřídele a vyrovnán s osou hřídele; rotor je v jedné ose se statorem na hřídeli a upevněn maticí. Jak pracovní vedení, tak i řídicí vedení se otáčí synchronně s rotorem a jsou vedena k ventilu pneumatiky.
Vzduch je přiváděn z kompresoru samotného vozidla a z vzduchového zásobníku brzdového systému. Ventil brzdové priority, tzv. přetlakový ventil, zajišťuje, aby tlak v nádrži pneumatických brzd neklesl pod 6,5 baru (94 psi), a aby brzdy měly přednost před systémem huštění pneumatik.

Patentovaný princip dvou okruhů zajišťuje, že po každé změně tlaku se ventily pneumatik uzavřou a tlak ve všech uzlech systému se sníží, čímž se systém chrání před zbytečným opotřebením. Tato technologie rovněž zajišťuje, že pneumatika neztratí vzduch ani v případě úniku v regulačním systému nebo přetržení potrubí, čímž je zaručena maximální bezpečnost.

Nastavitelný tlak v pneumatikách pro práci na poli i na silnici se volí stisknutím tlačítka pro všechny pneumatiky připojené k systému.

Po aktivaci systému se všechny nastavené hodnoty tlaku v pneumatikách automaticky upraví a po dokončení se systém sám vypne. Systém lze kdykoli vypnout stisknutím tlačítka.

RDS/radial 2L pro zadní nápravu a AIRBOXdrive pro přední nápravu

Pro nápravy všech typů traktorů
Skvělý systém pro pohodlné nastavení huštění pneumatik za jízdy.
Systém v zásadě funguje tak, že přivádí vzduch ze stacionární součásti (statoru) do rotující součásti (rotoru). Aby tento proces fungoval, jsou ve statoru namontována tlakově odolná rotační těsnění, která spolu s rotorem tvoří prstencové kanály, jimiž proudí stlačený vzduch, a to jak při stání traktoru, tak i při jízdě.

Stator je připevněn šrouby k tělesu hřídele a vyrovnán s osou hřídele; rotor je v jedné ose se statorem na hřídeli a upevněn maticí. Jak pracovní vedení, tak i řídicí vedení se otáčí synchronně s rotorem a jsou vedena k ventilu pneumatiky.
Na přední nápravě je otočný spoj upevněn na čepech kol soustředně s prostřední nápravou. Rotor a stator jsou uspořádány v jedné linii. Jak pracovní vedení, tak i řídicí vedení se otáčí synchronně s rotorem a jsou vedena k ventilu pneumatiky.

Lanové vedení je přes křídlo vedeno do středu kola pomocí teleskopické trubky, což umožňuje individuálně nastavit vzdálenost od boku rotujícího kola.
Jak hlavní přívodní, tak i řídicí potrubí jsou připojena k otočným spojkám pomocí rychlospojek, aby je bylo možné snadno odpojit, když se nepoužívají, a uložit na křídlech do míst, která jsou k tomu speciálně připravena.

AIRBOX / drive 2L se připojuje k pneumatickému brzdovému systému prostřednictvím pojistného ventilu, díky čemuž bude tlak 6,5 bar v nádrži traktoru vždy konstantní.
Tlak v celém systému, a to jak na přední, tak na zadní nápravě, vzniká pouze v okamžiku ovládání (nafouknutí nebo vypuštění). Patentovaný princip dvou okruhů zajišťuje, že po každé změně tlaku jsou ventilky pneumatik uzavřeny a tlak ve všech uzlech systému je snížen, čímž je systém chráněn před zbytečným opotřebením. Tato technologie rovněž zajišťuje, že pneumatika neztratí vzduch ani v případě úniku v regulačním systému nebo přetržení potrubí, čímž je zaručena maximální bezpečnost.

Ovládání centrálního systému regulace tlaku v pneumatikách se provádí snadno a pohodlně pomocí ovládacího panelu nebo přes terminál ISOBUS traktoru. Tlak v pneumatikách pro práci na poli nebo na silnici lze nastavit pouhým stisknutím jediného tlačítka pro všechny pneumatiky připojené k systému. Po zapnutí systému se všechny zvolené hodnoty tlaku v každé pneumatice automaticky nastaví a po skončení práce se systém sám vypne.

Německá společnost PTG již více než 30 let vyrábí a prodává systémy centrální regulace tlaku v pneumatikách (CTIS). Patří mezi lídry v tomto segmentu trhu. Hlavními exportními regiony společnosti jsou západní Evropa a Severní Amerika.

Od roku 2018 patří společnost PTG do skupiny Michelin. Systémy centrální regulace tlaku v pneumatikách jsou vhodné nejen pro traktory, ale také pro samojízdné drtiče, postřikovače, kombajny a přívěsy.